The Earth could be habitable for another 2.3 billion years, extending previous estimates of life’s horizon by more than 1 billion years.

King Fai Li and his colleagues at Caltech hypothesize that Earth’s atmospheric pressure has always varied, and that it could fall in the distant future, keeping Earth from frying for far longer than previous research had shown.

If the new idea proves correct and can be extended to other planets with biospheres, it could increase the chances that earthly civilization finds extraterrestrial life by doubling the percentage of time that planets could be inhabited.

“The Earth will be identifiable as an inhabited planet for nearly half the total lifetime of the Sun, an important point to consider in the search for life on extrasolar planets,” the authors write in the Proceedings of the National Academy of Science.

Over the next hundreds of millions of years, the sun will continue to get brighter until eventually, Earth becomes too hot to inhabit. Previous calculations had pegged that time at about a billion years from now, but the new paper argues that earlier models had neglected the role of atmospheric pressure in regulating the temperature of the planet on astronomical time scales.

Atmospheric pressure is a key variable in the overall greenhouse-gas effect because it determines how much infrared radiation greenhouse gases absorb. Higher pressures mean more absorption and consequently, more heat. Lower pressures have the opposite effect.

Life itself would be the mechanism for these temperature changes. By “fixing” nitrogen, pulling it out of the air and eventually into the Earth’s deep ocean, microbes could be making the atmosphere lighter one atom at a time.

“I am glad that Li and colleagues have raised the issue of how overall variation in atmospheric pressure may have affected past and may affect future climate,” ecologist Ken Caldeira of Stanford University said in an e-mail. “This could be relevant for understanding climate change on the billion-year time scale.”

Despite this potentially important role, atmospheric pressure in the distant past has gone uninvestigated.

“We have a lack of data about the past history of the atmospheric pressure,” said Li.

Admittedly, that means that there is a lot of uncertainty in their calculations.

“I think more work needs to be done before we can say with any confidence how the total mass of the atmosphere has varied in the past and how it might vary in the future,” Caldeira said.

While there are implications for very long time scales, Li said the work was unlikely to have an impact on the models of anthropogenic climate change.

“We all know that the human activity which is influencing the atmosphere has a time scale of hundreds of years or thousands of years,” Li said. “Even if the biosphere is really controlling the climate, it’s not on that time scale.”

Li said that an important next step in the research field would come from astrobiologist Roger Buick’s lab at the University of Washington, which is attempting to measure atmospheric pressures deep in the past.

“So, the assumption that we’ve always had an atmosphere of the same pressure as now is widespread but there’s no justification for it,” Buick said. “The reason that everyone just assumes an atmosphere of roughly current pressure is that it is exceedingly difficult to measure in the past. The weight of the atmosphere doesn’t leave much record in geology.”

But Buick found a set of basalt rocks from 2.7 billion years ago in Northwestern Australia that he thinks bear the marks of that pressure. Gas bubbles trapped in the rocks could provide the answer to whether or not the atmospheric pressure was different way back then.

Using the size of gas bubbles to establish the altitude of an eruption is a well-known scientific practice — smaller bubbles mean lower, larger ones mean higher. Buick, though, knows from other evidence that the rocks were formed at sea level, so variation in the bubble size will be an indication of atmospheric pressure, not elevation.

“If you know that your basalt erupted exactly at sea level, you can use it as a paleobarometer rather than a paleoaltimeter,” he said.

Buick’s “got an open mind” about what he might find, but no matter what the data shows, he’s not confident that it’ll be well-received by the scientific establishment.

“If the number is substantially different, either greater or lesser from today, we’ll have quite a bit of explaining to do and I expect people will not believe it anyway,” he said.

Li’s group, though, is waiting on Buick’s data to let them know whether they’re on the right track with their speculations that Earth’s biosphere can actually change the weight of the atmosphere.

“If the atmospheric pressure is changing, the only effective mechanism we can think of is by the biosphere itself,” Li said.

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Tierra recibe miles de millones de años de vida de Extensión

La Tierra podría ser habitable para otros 2,3 millones de años, la ampliación de las estimaciones anteriores de la vida del horizonte por más de 1 mil millones de años.

Rey Fai Li y sus colegas de Caltech en la hipótesis de que la presión atmosférica de la Tierra siempre ha variado, y que podría caer en un futuro lejano, de mantenimiento de la Tierra para freír mucho más tiempo que la investigación anterior ha demostrado.

Si la nueva idea resulta correcto y se puede extender a otros planetas con biosferas, podría aumentar las posibilidades de que la civilización terrestre encuentra vida extraterrestre por duplicar el porcentaje de tiempo en que los planetas pueden ser habitadas.

“La la Tierra serán identificables como un planeta habitado por casi la mitad de la vida del Sol, un punto importante a considerar en la búsqueda de vida en planetas extrasolares”, escriben los autores en las Actas de la Academia Nacional de Ciencias.

Durante los próximos cientos de millones de años, el sol seguirá obtener más brillante hasta que finalmente, la Tierra se calienta demasiado para habitar. Previous calculations had pegged that time at about a billion years from now, but the new paper argues that earlier models had neglected the role of atmospheric pressure in regulating the temperature of the planet on astronomical time scales. Cálculos previos habían vinculado en ese momento acerca de un mil millones de años a partir de ahora, pero el nuevo documento sostiene que los modelos anteriores han descuidado el papel de la presión atmosférica en la regulación de la temperatura del planeta en escalas de tiempo astronómicas.

La presión atmosférica es una variable clave en el conjunto de gases de efecto porque determina la cantidad de radiación infrarroja absorber gases de efecto invernadero. Higher pressures mean more absorption and consequently, more heat. Presiones más altas significan más absorción y, en consecuencia, más calor. Lower pressures have the opposite effect. Las presiones más bajas tienen el efecto contrario.

La vida misma sería el mecanismo de estos cambios de temperatura. Por “fijacion” de nitrogeno tirando de ella fuera de la atmósfera y eventualmente en el océano profundo de la Tierra, los microbios se podría hacer de la atmósfera un átomo más ligero a la vez.

“Me alegro de que Li y sus colegas han planteado la cuestión general de cómo la variación en la presión atmosférica pueden haber afectado el pasado y pueden afectar al clima futuro,” ecologista Ken Caldeira de la Universidad de Stanford dijo en un e-mail. “Esto podría ser relevante para la comprensión del cambio climático sobre los mil millones de años de escala de tiempo”.

A pesar de este papel potencialmente importante, la presión atmosférica en el pasado lejano ha ido sin investigar.

“Tenemos una falta de datos sobre el pasado de la presión atmosférica”, dijo Li.

Es cierto, que significa que hay una gran incertidumbre en sus cálculos.

“Creo que más trabajo por hacer antes de que podamos decir con confianza la forma en que la masa total de la atmósfera ha variado en el pasado y la forma en que podría variar en el futuro”, dijo Caldeira.

Si bien hay implicaciones para las escalas de tiempo muy largo, Li dijo que el trabajo era poco probable que tenga un impacto en los modelos de cambio climático antropogénico.

“Todos sabemos que la actividad humana que está influyendo en la atmósfera tiene una escala de tiempo de cientos de años o miles de años”, dijo Li. “Incluso si la biosfera es realmente el control del clima, es que no en escala de tiempo”.

Li dijo que un próximo paso importante en el campo de la investigación que provienen de astrobiologist Roger Buick de laboratorio en la Universidad de Washington, que está tratando de medir la presión atmosférica de profundidad, en el pasado.

“Por lo tanto, la hipótesis de que hemos tenido siempre un ambiente de la misma presión que ahora está muy extendida, pero no hay justificación para ello”, dice Buick. “La razón por la que todo el mundo sólo supone alrededor de una atmósfera de presión actual es que es extremadamente difícil de medir en el pasado.” El peso de la atmósfera no dejan mucho registro en la geología “.

Pero Buick encuentra un conjunto de rocas de basalto de 2,7 millones de años atrás en el noroeste de Australia, que piensa llevar las marcas de que la presión. Burbujas de gas atrapado en la roca puede proporcionar la respuesta a la pregunta de si o no la presión atmosférica se forma diferente en ese entonces.

Usando el tamaño de las burbujas de gas para determinar la altura de una erupción es un conocido científico práctica – pequeñas burbujas media inferior, media superior de mayor tamaño. Buick, sin embargo, sabe de otras pruebas de que las rocas se formaron en el nivel del mar, por lo que la variación en el tamaño de la burbuja de ser un indicio de la presión atmosférica, la altitud no.

“Si usted sabe que su erupción de basalto, exactamente en el nivel del mar, puede utilizar como un paleobarometer en lugar de un paleoaltimeter”, dijo.

Buick de “tengo una mente abierta” sobre lo que podría encontrar, pero no importa lo que los datos muestran, que no confía en que será bien recibida por el establecimiento científico.

“Si el número es sustancialmente diferente, ya sea mayor o menor a partir de hoy, tendremos un poco de explicar que hacer y espero que la gente no cree que de todos modos”, dijo.

Li, el grupo, sin embargo, está a la espera de los datos de Buick para hacerles saber si estamos en el camino correcto con sus especulaciones de que la biosfera de la Tierra puede cambiar el peso de la atmósfera.

“Si la presión atmosférica está cambiando, el único mecanismo eficaz que se puede pensar de la biosfera por sí misma”, dijo Li.

CORRECTED TRANSLATION

La Tierra cumple miles de millones de años de vida de extension

La Tierra podría ser habitable durante otros 2,3 millones de años, extendiendo asi las anteriores estimaciones en mas de 1000 millones de años.

King Fai Li y sus colegas de Caltech mantienen la hipótesis de que la presión atmosférica de la Tierra siempre ha variado, y que podría caer en un futuro lejano, permitiendo asi que la tierra no se consuma durante  más tiempo que la investigación anterior habia demostrado.

Si la nueva idea resulta y se puede extender a otros planetas con biosferas, podrían aumentar las posibilidades de que la civilización terrestre encuentra vida extraterrestre duplicando asi el porcentaje de tiempo que los planetas podran ser habitados.

“La Tierra será identificada como un planeta habitable durante casi la mitad de la vida del Sol, un punto importante a considerar a la hora de buscar vida en planetas extrasolares”, escriben los autores en las Actas de la Academia Nacional de Ciencias.

Durante los próximos cientos de millones de años, el sol seguirá siendo cada vez mas brillante  hasta que finalmente, la Tierra se caliente demasiado para poder ser habitable. Cálculos previos habían situado este momento en un millon de años desde ahora, pero el nuevo documento sostiene que los modelos anteriores han descuidado el papel de la presión atmosférica en la regulación de la temperatura del planeta en escalas de tiempo astronómicas.

La presión atmosférica es una variable clave en el conjunto de gases de efecto porque determina la cantidad de radiación infrarroja que pueden absorber los gases de efecto invernadero. Presiones más altas significan más absorción y, en consecuencia, más calor. Las presiones más bajas tienen el efecto contrario.

La vida, en si misma, sería el mecanismo de estos cambios de temperatura. Por “fijacion” de nitrogeno, expulsandolo fuera de la atmósfera y en ocasiones en el fondo de los oceanos de la Tierra, los microbios podrían hacer de la atmósfera mas ligera que un átomo.

“Me alegro de que Li y sus colegas hayan planteado la cuestión general de cómo la variación en la presión atmosférica pueden haber afectado el pasado y pueden afectar al clima futuro,” dijo en un e-mail el ecologista Ken Caldeira de la Universidad de Stanford. “Esto podría ser relevante para la comprensión del cambio climático sobre los mil millones de años de escala de tiempo”.

A pesar de este papel potencialmente importante, la presión atmosférica no ha sido investigada en el pasado.

“Tenemos una falta de datos sobre la presión atmosférica del pasado”, dijo Li.

Es cierto, que significa que hay una gran incertidumbre en sus cálculos.

“Creo que hay más trabajo por hacer antes de que podamos decir con certeza la forma en que la masa total de la atmósfera ha variado en el pasado y la forma en que podría variar en el futuro”, dijo Caldeira.

Si bien hay implicaciones para las escalas de tiempo muy lejanas, Li dijo que el trabajo era poco probable que tenga un impacto en los modelos de cambio climático antropogénico.

“Todos sabemos que la actividad humana que está influyendo en la atmósfera tiene una escala de tiempo de cientos de años o miles de años”, dijo Li. “Incluso si la biosfera es realmente el control del clima, no esta sobre esa escala de tiempo”.

Li dijo que un próximo paso importante en el campo de la investigación que provienen de astrobiologist Roger Buick de laboratorio en la Universidad de Washington,es que se está tratando de medir la presión atmosférica de profundidad, en el pasado.

“Por lo tanto, la hipótesis de que hemos tenido siempre un ambiente de la misma presión que ahora está muy extendida, no hay suficiente justificación para ello”, dice Buick. “Debido a la  razón por la que todo el mundo supone que siempre hemos tenido una atmósfera de presión similar a la actual, es por esto que es extremadamente difícil de medir la presion del pasado.” El peso de la atmósfera no tiene guardados muchos datos en la geología “.

Pero Buick encuentro un conjunto de rocas de basalto de 2,7 millones de años en el noroeste de Australia, las cuales se piensa que pueden revelar la presión del pasado. Las burbujas de gas atrapado en la roca pueden proporcionar la respuesta a la pregunta de si o no la presión atmosférica se formaba de diferente forma en aquella epoca.

Usar el tamaño de las burbujas de gas para determinar la altura de una erupción es un conocido metodo científico (las burbujas pequeñas revelan baja altura, las burbujas mas grandes conllevan a una mayor altura). Buick, sin embargo, tiene datos de otras pruebas en las que las rocas se formaban en el nivel del mar, por lo que la variación en el tamaño de la burbuja puede ser un indicio de la presión atmosférica, pero la altitud no.

“Si sabes que la erupción de basalto se produjo exactamente a nivel del mar, entonce lo puedes utilizar como un paleobarometro en lugar de un paleoaltimetro”, dijo.

Buick de “tengo una mente abierta” sobre lo que podría encontrar, pero no importa lo que los datos muestran, ya que no confía en que será bien recibida por el gremio científico.

“Si el número es sustancialmente diferente, ya sea mayor o menor a partir de hoy, tendremos un poco para explicar que hacer y creo que la gente no se lo creera de todos modos”, dijo.

El grupo de Li, sin embargo, está a la espera de los datos de Buick para hacerles saber si estan en el camino correcto con sus especulaciones de que la biosfera de la Tierra puede cambiar el peso de la atmósfera.

“Si la presión atmosférica está cambiando, el único mecanismo eficaz en el que se puede pensar es la propia biosfera por sí misma”, dijo Li.

Colleagues —————->  Colegas

Earthly  ——————–> Terrenal

Brighter  ——————-> Mas Brillante

Pegged  ———————> Vinculado/da

Neglected  —————–> Descuidado/da

Despite  ———————> A pesar de …

Lack  ————————-> Carencia

Confidence  —————-> Confianza

Widespread  —————> Extendido

Roughly  ——————-> Violentamente, de forma tosca

Trapeed  ———————> Atrapado/da

1) El aumento mundial de la temperatura está derritiendo el hielo que está congelado dentro de los glaciares y de los casquetes de hielo. 2) Una gran cantidad de agua dulce es liberada. Esto está provocando un aumento gradual en el nivel del mar.3) Por lo tanto, las regiones bajas costeras están en mayor riesgo de inundación y de oleadas de la marea.

4)  La remota región de Mosquitia en Honduras, que posee pantanos de mangle, ríos, praderas y bosque tropical, es una hermosa zona salvaje natural. 5) Es el hogar de los indios Miskito, Garifuna, Pesch y Tawakha. 6) Sin embargo, la zona y su gente están bajo amenaza.

7)   El clima está cambiando como resultado del cambio climático. 8 ) Las precipitaciones se han tornado imprevisibles, a veces hay sequías y otras veces precipitaciones muy fuertes. 9) En el 2005, tres huracanes y precipitaciones muy fuertes afectaron la zona en un corto periodo de tiempo. 10) Los mismos provocaron que los ríos atravesaran los bancos de arena y arrasaran con parte de una comunidad. 11) Además, grandes extensiones de árboles están siendo taladas, lo que cambia el micro clima y aumenta la erosión.

12) Muchas personas viven muy cerca del mar porque el clima es mucho más agradable allí. 13) Hay brisa, es más fresco y hay menos insectos. 14) Sin embargo, estas personas son muy vulnerables al aumento del nivel del mar. 15) Si la zona continúa siendo afectada por huracanes más fuertes y frecuentes y aumenta el nivel del mar, entonces cientos de personas de la zona costera tendrán que emigrar. 16) Si estas personas tienen que mudarse a las zonas boscosas, las enfermedades como la malaria serán un gran problema. 17) Estas personas entonces perderían el acceso a suministros de agua potable, escuelas y otros servicios comunitarios.

18) El aumento del nivel del mar también tendrá un enorme efecto sobre el medio ambiente natural. 19) El agua de mar que entra en las lagunas costeras puede matar a los peces y la vida vegetal existente y llevar a cambios permanentes en la vegetación y las poblaciones de peces. 20) Los ONGs están trabajando con las comunidades ayudándoles a preparase para los desastres y a replantar árboles alrededor de las lagunas. 21) Ellos se aseguran de que se ofrezcan alertas de huracán en la radio durante la temporada de huracanes. 22) También se les enseña a las personas procedimientos de evacuación de manera que puedan responder a los avisos con poca antelación.

Rising sea levels

1) Increasing global temperature is melting the ice that is frozen in glaciers and ice caps. 2) A large quantity of fresh water is released. This is causing a gradual rise in sea level. 3) Therefore, the low coastal regions are most at risk of  flooding and tidal waves.

4) The remote region of Mosquitia in Honduras, which has mangrove swamps, rivers, grasslands and rainforest, is a beautiful natural wilderness area. 5) It is home to the Miskito Indians, Garifuna, Pesch and Tawakha. 6) However, the area and its people are under threat.

7) The climate is changing as a result of climate change. 8 ) The rain have become unpredictable, sometimes there is drought, and sometimes very heavy rains. 9) In 2005, three hurricanes and very heavy rains hit the area in a short period of time. 10) They caused rivers across the sand banks and wiping out part of a community. 11) In addition, large tracts of trees are being cut, which changes the microclimate and increases erosion.

12) Many people live near the sea because the weather is much nicer there. 13) There is breeze, is cooler and there are fewer insects. 14) However, these people are highly vulnerable to rising sea levels. 15) If the area continues to be affected by frequent and stronger hurricanes and sea level rises, then hundreds of people from the coastal zone will have to emigrate. 16) If these people have to move into forested areas, diseases like malaria are a major problem. 17) These people then lose access to drinking water supplies, schools and other community services.

18) Rising sea levels will also have an enormous impact on the natural environment. 19) The sea water that enters the lagoons can kill fish and plant life existing permanent and lead to changes in vegetation and fish populations. 20) The NGOs are working with communities to help them prepare for disasters and replant trees around the gaps. 21) They claim to provide hurricane warnings on the radio during the hurricane season. 22) were also taught to those evacuation procedures so that they can respond to warnings at short notice.

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Dos de los principales obstáculos para el éxito de los coches que funcionan con hidrógeno están relacionados con las pilas de combustible. Al igual que las baterías, las pilas de combustible producen energía eléctrica por medio de reacciones químicas, pero han sido descartadas por su baja eficacia y sus elevados costes de producción. Numerosos científicos han probado con una amplia variedad de metales y otros materiales sin lograr superar estos problemas.
Ahora, un equipo dirigido por Shouheng Sun, profesor de química de Brown, ha resuelto un dilema similar al del cubo de Rubik para utilizar platino, un metal precioso codiciado por su capacidad para potenciar una reacción química en las pilas de combustible. El equipo ha demostrado que dar al platino una forma de cubo mejora considerablemente su eficacia en una fase del funcionamiento de las pilas de combustible conocida como reacción de reducción del oxígeno. Los resultados de Sun se han publicado en línea en la revista Angewandte Chemie.

El platino ayuda a reducir la barrera energética (cantidad de energía necesaria para iniciar una reacción) en la fase de oxidación de una pila de combustible. También resulta de utilidad en el otro extremo de la pila de combustible, conocida como cátodo. Ahí, se sabe que el platino ayuda en la reducción del oxígeno, un proceso en el que los electrones arrancados a los átomos de hidrógeno se unen a los átomos de oxígeno para crear una carga eléctrica. La reacción es importante porque sólo produce agua. Este subproducto (en lugar del dióxido de carbono que origina el calentamiento global) es una de las principales razones por las que las pilas de hidrógeno son un campo de investigación tentador tanto para los fabricantes de coches como para los políticos.

Sin embargo, los científicos se han encontrado con dificultades a la hora de maximizar el potencial del platino en la reacción de reducción del oxígeno. Las barreras giran principalmente en torno a la forma y la superficie del área (geometría y geografía). Lo que Sun ha descubierto es que moldeando el platino en forma de cubo a nanoescala potencia su catálisis, es decir, impulsa la velocidad de una reacción química.

“Por primera vez, podemos controlar la morfología de la partícula para hacerla más similar a un cubo”, señaló Sun. “Anteriormente se tenía un control muy limitado sobre este proceso. Ahora hemos demostrado que se puede hacer de forma uniforme y coherente”.

Durante sus experimentos, Sun, junto con el estudiante de postgrado Chao Wang e ingenieros de la empresa japonesa Hitachi Maxwell Ltd., crearon formas cúbicas y poliédricas de diferentes tamaños añadiendo acetilacetonato de platino (Pt(acac)2) y cantidades traza de pentacarbonilo de hierro (Fe(CO)5) en rangos de temperatura específicos. El equipo observó que los cubos eran más eficaces como catalizadores, debido en gran parte a su estructura de superficie y su resistencia a ser absorbidos por el sulfato en la disolución de la pila de combustible. El próximo paso, según Sun, será construir una pila de combustible con una membrana electrolítica polimérica y en ella probar los nanocubos de platino como catalizadores.

Platinum nanocube improves fuel batteries performance

Two of the main obstacles for the succes of hydrogen cars are related with fuel batteries. As well as batteries, the fuel batteries produces electric energy by chemistry reactions, but those have been ruled out because the low efficiency and high production costs. Many scientifics have tried a wide metal variety and other materials but withou solving this problems.

Now a team directed by Shouheng Sun, Brown’s chemistry teacher, has resolved a similar trouble as Rubik’s cube in order to use the platinum, a precious metal wanted because of its ability to imporve chemistry reactions at fuel batteries. The team has proved that giving the platinum a cube form improves considerably its efficacy in a working phase of fuel batteries known as oxygen reduction reaction. Sun’s researches have been published at Angewandte Chemie magazine web.

Platinum helps energetic barrier (amount of energy needed to start a reaction) at the fuel battery rust phase. It also works on the other fuel batteries pole, known as cathode. In there is where you know that platinum helps oxygen reaction, a process in which the pulled out electrons from the hydrogen atoms link the oxygen atoms to create an electric charge. This reaction is important because it just produces water. This subproduct (instead of carbon dioxide which produces global warming) is one of the main reasons because of that fuel batteries are a temting investigation field for car manufacturers as well as politicians.

However, scientifics hvae found themselves with issues al the time of maximize platinum potencial at the oxygen redcution reaction. Barriers mainly resolves around the form and area surface (geometric and geographic). What Sun has discovered is that modeling platinum into a nanoscale cube form make higher its catalisys, that is to say, it drives the chemistry reaction speed.

“As first time, we can control the particle morphology in order to make it to look like a cube”, Sun said. Previously we had a limited control on this process. Now we have demonstrated that it is possible to make it in a coherent and uniform way.

During his experiments, Sun, with a postgrade student Chao Wang and japanese company Hitachi Maxwell Ltd. engineers, created different cubic sizes and polyhedron forms by adding platinum acetilacetonate (Pt(acac)2) and some aprts of iron penthacarbonile (Fe(CO)5) in specific temperatures ranges. The team realized that the cubes had more efficience as catalizers, because of its surface structure and its resistance of being swallowed by sulfate at fuel combustion disolution. Next step, according to Sun, will be to build a fuel battery with a polymeric eletrolitic membrane to test on it the platinum nanocubes as catalizers.

We are all familiar with gasoline-powered cars, and most people have heard about or seen electric cars. A hybrid car is a combination of the two. A hybrid vehicle contains parts of both gasoline and electric vehicles in an attempt to get the best of both worlds.

The best way to understand the advantages of a hybrid vehicle is to think about a car traveling down a highway at the posted speed on level ground. In this case, the engine is doing three things:

1. It is overcoming rolling resistance in the drive train.
2. It is overcoming air resistance.
3. It is powering accessories like the alternator, the power steering pump and the air conditioner.

The engine might need to produce no more than 10 or 20 horsepower (HP) to carry this load. The reason why cars have 100- or 200-horsepower engines to is handle acceleration from a standing stop, as well as for passing and hill climbing. We only use the maximum HP rating for 1% of our driving time. The rest of the time, we are carrying around the weight and the friction of the much larger engine, which wastes a lot of energy.

In a traditional hybrid vehicle, you have a complete electric car. It includes an electric motor to provide all of the power to the wheels, as well as batteries to supply the motor with electricity. Then you have a completely separate gasoline engine powering a generator. The engine is very small — perhaps 10 to 20 horsepower — and it is designed to run at just one speed for maximum efficiency. The purpose of this small, efficient engine is to provide enough power for the car at its cruising speed. During times of acceleration, the batteries provide the extra power necessary. When the car is decelerating or standing still, the batteries recharge. This sort of hybrid car is essentially an electric car with a built-in recharger for longer range. The advantage is that the small, efficient gasoline engine gets great mileage.

The only problem with a traditional hybrid car is the weight. The car has to carry the weight of the electric motor, the generator, the gasoline engine and the batteries. You don’t need as many batteries as a pure electric car, so that saves some weight, but a full-size electric motor plus a 10-kilowatt generator can weigh several hundred pounds.

¿Como funciona un coche hibrido?

Todos estamos familiarizados con los coches a gasolina y mucha gente ha visto u oído, acerca de los coches eléctricos. Un coche híbrido es la combinación de ambos. El coche híbrido presenta partes de los dos, gasolina y eléctrico, en un intento de juntar lo mejor de ambos mundos.

La mejor forma de entender las ventajas de un vehículo híbrido, es pensar en un coche viajando por una autopista a una velocidad determinada por un terreno llano. En este caso el motor está haciendo tres cosas.

1.- Está superando la resistencia de rodamiento en la transmisión

2.- Está superando la resistencia del aire

3.- Está abasteciendo accesorios, como el alternador, la bomba de la dirección asistida y el aire acondicionado.

El motor tal vez, necesite producir no más de 10/20 caballos para soportar esta carga. La razón por la que los coches tienen motores de 100 a 200 caballos, es para afrontar la aceleración desde la parada, como para subir pendientes. Sólo usamos el máximo de los caballos, durante el 1 % del tiempo de conducción. El resto del tiempo, usamos la carga y la fricción de la mayoría del motor, lo cual desperdicia mucha energía.

Con un vehículo híbrido tradicional, se tiene un coche eléctrico completo. Esto incluye un motor eléctrico para abastecer con toda la energía a las ruedas como a las baterías para administrar electricidad al motor. A parte se tiene un motor de gasolina completamente separado abasteciendo un generador. El motor es poco potente, quizá de 10 a 20 caballos, y está diseñado para funcionar a una sola marcha,  para así obtener la máxima eficacia. La finalidad de éste motor, pequeño y efectivo, es proveer suficiente fuerza al coche durante su velocidad de crucero. A la hora de acelerar, las baterías proveen de la fuerza extra necesaria. Cuando el coche está desacelerado o simplemente parado, las baterías se recargan. Este tipo de coche híbrido, es esencialmente un coche eléctrico con un recargador acoplado para rango más largo. La ventaja es que al ser un motor de gasolina pequeño y eficiente, se obtiene un magnífico kilometraje.

El único problema que se tiene con un coche híbrido tradicional, es el peso. El coche tiene que soportar el peso del motor eléctrico, del generador, del motor de gasolina y de las baterías. No se necesitan tantas baterías, como en un coche eléctrico convencional , lo cual ahorra algo de peso, pero un motor eléctrico de talla grande, más un generador de 10 kilowatios, puede llegar a pesar varios cientos de kilos.

1. INSTRUCTIONS FOR USE OF INDEPENDENT HOBS

Asegúrese de que el mando que va a accionar, corresponde al foco que quiera utilizar.

Las placas eléctricas tienen 6 posiciones, con distintas potencias de calentamiento. En la tabla 1 le damos una orientación de estas potencias. Para su funcionamiento, podrá girar el botón hacia la izquierda, o hacia la derecha según como desee.

Cuide que el diámetro del recipiente sea igual o mayor que el del foco que va a utilizar.

El foco no debe funcionar sin recipiente. La base del recipiente ha de ser plana y estar seca.

Si su placa es de acero inoxidable, para su limpieza existen productos comerciales adecuados. Una vez limpia, enjuague la placa con agua y séquela con un paño suave.

Si la placa es esmaltada utilice para su limpieza agua jabonosa. No utilice nunca productos o esponjas abrasivas. Elimine rápidamente las manchas de vinagre, limón y substancias ácidas en general.

Limpie rápidamente los focos eléctricos con agua y jabón. Después, caliente ligeramente el foco y frótelo con papel de periódico.

2. POLÍTICA DE GARANTÍA / WARRANTY POLICY

Este producto dispone de una garantía de 2 años desde la fecha de compra. Cuando tenga algún problema que no pueda solucionar siguiendo el manual (Solucionando problemas), deberá llamar al Teléfono de Asistencia 807 432 432.

En este teléfono le intentarán solucionar su problema mediante asistencia telefónica en primera instancia. Si no es posible y persiste su problema, durante el primer mes desde que haya recibido el producto, se lo recogerán en su domicilio para llevarlo al Servicio Técnico, donde será reparado o, en su defecto, sustituido por una nueva unidad. Posteriormente se le devolverá a su dirección sin que usted tenga que abonar ningún gasto de transporte.

Pasado el primer mes, será el cliente quien envíe el producto a la dirección del Servicio Técnico, asumiendo él los gastos derivados del transporte. Posteriormente se le devolverá a su dirección en perfecto estado sin que tenga que abonar el gasto de transporte de la vuelta a su domicilio.

La Garantía no será válida cuando:

· El número de serie haya sido modificado o resulte ilegible.

· El producto haya sido manipulado por personal no autorizado.

· El producto haya sufrido daños procedentes de un mal uso o negligencia, así como por daños producidos de su almacenamiento y transporte.

· En caso de fuerza mayor.

Reciclaje.

No tire nunca el producto a la basura. Cuando quiera deshacerse de él, llévelo a un punto de recogida autorizado. Si no sabe cuál es el más cercano a su domicilio, consulte a su ayuntamiento. El embalaje de este producto es reciclable, deposítelo en el contenedor correspondiente.

TRANSLATION

1. INSTRUCTIONS FOR USE OF INDEPENDENTS HOBS

Make sure the commander you are going to press fits with the burner you want to use.

Electrical plates has 6 positions, with different warm potencies. At table 1 we fix the orientation of

those potencies. To make it work, you may turn the botton towards left side, or right side as you wish.

Take care about the diameter of the container, it must be the same or bigger than the burner you are going to use.

The burner must not be turned on without a container on it. Container base must be flat and dry.

If you are using a stainless-steel hob, there are proper commercial products, in order to clean it up.

Once the plate is cleaned, rinse it with water and dry it with a soft cloth.

If yours it’s a enameled hob, use soapy water in order to clean it up. Do not use abrasive sponges or products.

Remove quickly any vinegar, lemon or other acid substances on the hob.

Clean up electrical burners quickly with soapy water. After that, warm up a little bit the burner and rub it with

newspaper role.

2.  WARRANTY POLICY

This prodcut has a 2 year warranty since bought. If you have problems that you can´t solve consulting the manual (Solving Problems), you may phone “Assintance Phone” 807 432 432.

Calling this number they will try to solve your problem by phone first of all. If it’s not possible to solve it and your problem persists, during the first month since you recieve the product, they will pick it up at your place to take it to the Tecnical Service, where it will be repaired, or contrary, substituted by a new one. Later it will be delivered at you adress without any cost.

Once the first month has expired, client is the one who must send the product to Technical Service adress, taking on deliver cost. Later it will be delivered in perfect shape at your adress without taking on deliver costs back to your place.

Warranty won’t be valid when:

- Serial Number has been modified or it’s unreadable.
- The product has been manipulated by unauthorized personal.
- The product has suffered damages because a bad use or negligence, as well as damage produced by storage or deliver.
- In case of circumstances beyond our control.

Recycling

Never drop off the product to the garbage. If you don’t want to use it anymore, take it to an authorized recovery point. If you don’t know any near your adress, then ask your city hall. The packing of this product is recycable, place it in a suitable container.

The body of the harpsichord is shaped like a wing. There are two or more strings to each note-and the player can vary how many are used at one time. This makes loud and soft sounds possible on the instrument. Some later instruments use ‘swell’ device. This opens slats (shutters) in the body of the instrument, allowing the sound to ‘swell’ out. Harpsichords often have two or sometimes even three keyboards, each producing a different tone quantity.

El cuerpo del clave tiene forma de ala. Cada nota tiene dos o más cuerdas, y el intérprete puede variar el número de las que usa en cada momento, lo cual permite sonidos fuertes y suaves. Algunos instrumentos tardíos utilizan un mecanismo de ampliación del sonido a través de registros que transforman la sonoridad. Los claves suelen tener dos e incluso tres teclados superpuestos, cada uno de ellos con una calidad sonora diferente.

Análisis comparativo de los textos:

-  Compara la puntuación de ambos textos y expón las diferencias, si las hubiera. ¿Cuántas frases hay en cada texto?

In the one hand we find a lot of punctuation marks in the english text. In the other hand, the spanish text has less punctuation marks which are substituted by conjunctions in order to link the phrases.

English Text  —–> 6 phrases

Spanish Text  —–> 4 phrases

- Analiza los verbos en cada texto. ¿Cuántos verbos hay y qué tiempos verbales se emplean en cada texto?

English Text:

- Present Simple  ——> Is, are, can, makes, use, opens, have

- Present ontinuous  —> allowing, producing

Spanish Text:

- Presente Simple  —–> tiene, puede, variar, usa, permite, utilizan, transforman, suelen, tener

-  Enumera las conjunciones y los nexos que se utilizan en cada texto.

English Text:

- Conjunciones  ——> like

- Nexos  —————> or, and

Spanish Text:

- Conjunciones  ——> lo cual, a través de

- Nexos  —————> o, y, e

- El demostrativo “This”, ¿cómo se traduce?

In this text the demostrative This appears just after a “.” so it makes reference to the whole previous phrase and can be translated as Lo cual.

In physics, a photon is an elementary particle, the quantum of the electromagnetic field and the basic “unit” of light and all other forms of electromagnetic radiation. It is also the force carrier for the electromagnetic force. The effects of this force are easily observable at both the microscopic and macroscopic level, because the photon has no rest mass; this allows for interactions at long distances. Like all elementary particles, photons are governed by quantum mechanics and will exhibit wave-particle duality – they exhibit properties of both waves and particles. For example, a single photon may be refracted by a lens or exhibit wave interference, but also act as a particle giving a definite result when its location is measured.

The modern concept of the photon was developed gradually by Albert Einstein to explain experimental observations that did not fit the classical wave model of light. In particular, the photon model accounted for the frequency dependence of light’s energy, and explained the ability of matter and radiation to be in thermal equilibrium. It also accounted for anomalous observations, including the properties of black body radiation, that other physicists, most notably Max Planck, had sought to explain using semiclassical models, in which light is still described by Maxwell’s equations, but the material objects that emit and absorb light are quantized. Although these semiclassical models contributed to the development of quantum mechanics, further experiments proved Einstein’s hypothesis that light itself is quantized; the quanta of light are photons.

In the modern Standard Model of particle physics, photons are described as a necessary consequence of physical laws having a certain symmetry at every point in spacetime. The intrinsic properties of photons, such as charge, mass and spin, are determined by the properties of this gauge symmetry.

The photon concept has led to momentous advances in experimental and theoretical physics, such as lasers, Bose–Einstein condensation, quantum field theory, and the probabilistic interpretation of quantum mechanics. It has been applied to photochemistry, high-resolution microscopy, and measurements of molecular distances. Recently, photons have been studied as elements of quantum computers and for sophisticated applications in optical communication such as quantum cryptography.

Part 1

Exhibit  ————————> Presentar

Sought  ————————> Tratar de encontrar

Part 2

Light itself is quantized ————> La luz por si misma esta cuantizada

Gauge symmetry  —————– > Simetría evaluada

The tightwads at Ryanair have found yet another fee to foist upon customers already nickeled and dimed to death.

The airline widely renowned for being the cheapest thing going says it will start charging passengers £5 ($7.50) for the privilege of printing their boarding passes at home. It’s the latest brilliant idea from the folks who earlier this year suggested charging passengers to use lavatories. What makes this idea so absurd is it replaces Ryanair’s previous practice of offering free online ticketing as an alternative to checking in at the ticket counter – which costs you £10. Leave it to Ryanair to sell the new fee as a way to save money.

“For some passengers, yes, the price has gone up,” spokesman Stephen McNamara told the Times of London. said. “But for those used to paying the £10 airport check-in fee, the price has actually gone down.”

Unless you can’t print out your boarding card. Or you lose it. Then you’re looking at a £40 fee.

The airline says anyone who doesn’t have a printer should get a friend to print the pass for them or go to an Internet cafe in order to avoid a £40 fee.

“Online check-in is the future,” McNamara said, according to the Times. “My mother doesn’t have a computer, but would a person without an ATM card have been allowed to hold up the automation of the banking system?”

Ryanair’s move comes as the European Union forces the airline to be more honest in disclosing some of the fees and taxes it slaps on every ticket. Many of them are impossible to avoid, but Ryanair doesn’t make that clear when advertising its super-cheap fares. The independent notes Ryanair will tack a £10 fee onto its “free” tickets if they’re purchased with normal credit or debit cards, but it doesn’t disclose that charge in the initial price. Combine that with other stealth fees and your free Ryanair flight can end up costing as much as £80 ($120). Not so bad for a round trip ticket, but not great considering that once you get on board your Ryanair flight you’ll be charged for everything but the air you breathe – and we’re sure the airline is looking for a way to do that, too.

It’s not just Ryanair that’s doing everything it can to make a buck with extra fees. The Chicago Tribune reports both United and US Airways plan to increase checked bag fees this summer.

Part 1

Tightwad  ———————–> Persona tacaña

Foist  ——————————> Endilgar

Nickeled  ————————-> Cubierto de níquel

Dimed  —————————-> Indistinto

Fares  ——————————> Tarifas

Tack  ——————————-> Clavar. En este caso “clavar un precio”, cobrar más de lo debido

Disclose  ————————–> Presenta/Incluye

Part 2

Has gone up  ————————–> Han aumentado

Check-in fee  ————————–> Tasa de facturación de equipaje

Hold up  ——————————–> Atracar